Грузоперевозки все о грузах Грузоперевозки Транспорт и грузы Новости экономики Экономика и финансы Мировая экономика Популярная медицина Домашний доктор Новости медецины Все о строительстве Строительная неделя Строим вместе Киноправда ммм 2012 регистрация ммм 2012 регистрация ммм 2012 регистрация Approved Pharmacies US Royal Pharmacies

Развал-схождение, город Одесса

Август 19th, 2011

camera-and-circles

main-screen-6002

Как быть, если на развал-схождении Вам сказали, что углы установки колес не в норме и невозможно ничего сделать? В этой ситуации мы сможем Вам помочь!

Как быть, если на развал-схождении Вам сказали, что углы установки колес не в норме и невозможно ничего сделать? В этой ситуации мы сможем Вам помочь!

Многолетний опыт работы в области регулировки углов установки колес  (развал-схождения),  длительное сотрудничество с
ведущими рихтовщиками г. Одессы , а также использование новейшего ЗD стенда  фирмы HOFMANN позволяют предложить Вам
следующие виды услуг:
1. Регулировка углов установки колес передней и задней оси автомобиля.
2. Проверка геометрии ходовой части автомобиля - смещение колес, взаимное расположение передней и задней осей автомобиля,
измерение:
-рассогласования поворотов правого и левого колес;
- схождения при изменении клиренса;
- плеча обкатки колес;
- угла Аккермана.
3. Консультации по рихтовке.
4. Исправление углов установки колес, которые не поддаются традиционной регулировке, либо для которых нет заводских
регулировок (деформация рычагов, поворотных кулаков, задних и передних балок и пр.).
Работы проводятся нашими специалистами Зубенко Василием и Алешкевич Дмитрием при помощи системы анализа геометрии
ходовой части автомобиля  фирмы HOFMANN.
Ограничения по диаметру дисков колес - отсутствуют.
Запись по телефону: 798-49-76;   096- 450 - 97 - 76
Время работы: понедельник- суббота с 9 до 19
Выходной: воскресенье.
Наш адрес: ул. Балковская 211 СТО “Горбатый мост”  (150 метров от Горбатого моста)

Развал-схождение 3D


i

Развал-схождение необходимо делать по нескольким причинам:

Во-первых, автомобиль после регулировки будет обладать лучшей курсовой устойчивостью, то есть машину не будет уводить в сторону.

Во-вторых, машиной будет легче управлять, она станет более манёвренной и менее склонной к заносам.

В-третьих, наличие правильных параметров сход-развала даёт экономию топлива и увеличивает ресурс покрышек колес.

Причины по которым Вы должны проверить развал-схождение на автомобиле: На новом автомобиле желательно проверить сход-развал сразу после покупки или на первом ТО. Поверьте, проблемы с регулировкой сход-развала нередко встречаются даже при покупке новой иномарки. Заводы изготовители рекомендуют проверять сход-развал каждые 10-15тыс.км.- при каждом очередном ТО (примерно 2 раза в год) или :

1.После ремонта подвески: -замены наконечников рулевых тяг -замены шаровых опор -замены маятникового рычага -замены рулевого редуктора или рулевой рейки -замены рычагов подвески -замены сайлент-блоков -замены пружин (обязательно: повторная регулировка после 3-5 т.км пробега) -замены стоек или амортизаторов с масляных на газо-масляные или газовые и наоборот, происходит изменение клиренса автомобиля, что влечет за собой изменение УУК (углов установки колес)

2.Если машину уводит в сторону - вправо или влево, и руль изменил свое положение при движении по прямой

3.После изменения клиренса (дорожного просвета) автомобиля : -установки проставок (”домиков”) или утолщенных резинок под пружины подвески. -установки более коротких или более высоких пружин подвески (обязательно: повторная регулировка после 3-5 т.км пробега).

4.Автомобиль плохо держит дорогу (”плавает”) или кидает в сторону при попадании в ямы и, особенно, в колею .

5.Автомобиль “тупит” в управлении. Реакция на движения рулем запоздалая. Руль тугой.

6.При торможении автомобиль уводит (тянет) в сторону или стремится развернуться на скользкой дороге (сначала - диагностика тормозной системы)

7.При попадании в яму с деформацией диска, ударом подвески по отбойникам, уходом рулевого колеса от первоначального положения (ушел руль - ушло схождение)

8.Повышенный износ резины.

9.Если у автомобиля разный радиус разворота влево и в право и вы хотите выровнять его (иногда это сопровождается задеванием колес за арки при повернутом руле до упора)

10.Плохой возврат руля при выходе из поворота (нарушен кастор)

11.После обкатки нового автомобиля или если вы недавно купили подержанный автомобиль.

12.После замены зимней резины на летнюю (зимой попадаете в ямы - углы уходят, резину не “жрет”-скользко, наступает весна и резину начинает “подъедать”)

13.После установки новой резины, особенно если автомобиль уводит в сторону. Кстати, не забывайте, что новую резину нужно обкатывать не менее 300-500 км и во время обкатки не делать резких разгонов, торможений – не напрягать резину, чтобы она прослужила дольше. Особенно это относится к шипованной резине, так как шипы должны встать на свои места в своих гнездах, иначе “плавающие” шипы станут “улетающими”.