Грузоперевозки все о грузах Грузоперевозки Транспорт и грузы Новости экономики Экономика и финансы Мировая экономика Популярная медицина Домашний доктор Новости медецины Все о строительстве Строительная неделя Строим вместе Киноправда ммм 2012 регистрация ммм 2012 регистрация ммм 2012 регистрация Approved Pharmacies US Royal Pharmacies

Архив рубрики ‘Статьи’

Осуществление развал схождения

Среда, 25 Февраль 2009

Развал схождение осуществляется на современном компьютерном стенде в рамках автосети ремонтных мастерских.

Для выполнения развал схождения применяются расходные материалы высокого качества, а также профессиональные инструменты, что гарантирует отличный результат. Высокий потенциал ремонтных мастерских позволяет выполнять развал схождение с надлежащим качеством и последующим контролем за проведением работ.

Развал-схождения

Развал схождение осуществляется при хорошем состоянии подвески, данное мероприятие не может быть выполнено при наличии неисправностей передней или задней подвесок.

Необходимо проводить развал схождение по нескольким причинам: после проведения развала автомобиль становится маневренен и курсо-устойчив, облегчается управление автомобилем, увеличивается ресурс покрышек колес и экономится топливо. Услуга развал схождения является востребованной, а главное необходимой, развал схождения осуществляется на предприятиях автосети и осуществляется практически на любые марки машин, в том числе на минивены и внедорожники с диаметром колес до 24 дюймов.

Как развалить схождение

Среда, 25 Февраль 2009

Как развалить схождение

Схождение - угол между плоскостью колеса и осью симметрии или осью тяги автомобиля. Существует два вида схождения:

индивидуальное (или полусхождение) - угол схождения каждого колеса;

полное - алгебраическая сумма индивидуальных схождений одной оси;

если колеса “косолапят”, то есть заворачиваются внутрь по ходу движения, полное схождение - положительное, если разъезжаются в стороны - отрицательное.

Ось тяги - направление тяги, определяемое расположением задней оси.

Угол развала колес - угол между плоскостью колеса и вертикальной плоскостью. Считается положительным, если верхняя часть колеса имеет наклон к внешней стороне.

Угол продольного наклона поворотного шкворня - между вертикалью и проекцией оси шкворня на продольную плоскость автомобиля.

Угол поперечного наклона поворотного шкворня - между вертикалью и проекцией оси шкворня на поперечную плоскость автомобиля.

Разность углов

Среда, 25 Февраль 2009

Разность углов отклонения рулевого механизма - измеряется, когда внутреннее колесо на повороте отклонено на 20o.

Смещение осей одного и того же моста - разность позиций колес относительно линии, перпендикулярной к продольной оси автомобиля.

Разность углов

Углы установки колес на задней оси регулируются на автомобилях с полным приводом, а также на имеющих независимую или полунезависимую заднюю подвеску.

Угол тяги - между осью симметрии автомобиля и направлением движения задней оси.

Как правило, единица измерения данных параметров - градус, но может быть и миллиметр.

Регулировка углов установки колес по нормативам должна проводиться после 10-15 тыс. км пробега (т.е. совмещается с очередным ТО), а также после ремонта передней части кузова и подвески.

Кое-что про стенд

Среда, 25 Февраль 2009

i

3D - это стенд “развал-схождения”, позволяющий контролировать большинство углов установки колес легковых автомобилей. Стенд функционирует по технологии 3D-моделирования, для чего оснащен двумя высокоточными цифровыми камерами, комплектом светоотражающих мишеней, комплектом колесных зажимов и элементами технологии ULTRA.
Эксклюзивные возможности стенда
При работе на стенде не требуется компенсации биения обода (оси автомобиля не вывешиваются). Вместо этого автомобиль прокатывают вперед-назад примерно на 20 см (операция позиционирования), что экономит время.
Передовая технология ULTRA
Цифровые камеры с увеличенными углами обзора в горизонтальной и вертикальной плоскости, благодаря чему стало возможным уменьшить расстояние от цифровых камер до центра поворотных кругов. Минимальное расстояние – 2.3 м.
Инфракрасная излучающая матрица снижает «слепящий» эффект, характерный для ярко-красных светодиодов предыдущих поколений стендов
Большой угол обзора цифровых камер позволяет обслуживать легковые автомобили с любой шириной колесной базы
Коммутация между балкой с камерами и компьютерной консолью осуществляется по высокоскоростному кабелю USB 2.0 длиной 3 м, что позволяет избавиться от утомительного соединения посредством нескольких сигнальных и питающих кабелей

Особенности:
- Измерение разности углов поворота и максимальных углов поворота до 60°
- Операционная система Windows®
- Программное обеспечение с возможностями развития и оптимальными удобствами для пользователя
- Комплект голосового управления процессом измерений - система VoiceAlign™ (опция)
- Совместим с сетью ASAnetwork
- 14 различных банков данных автомобилей на выбор со вспомогательными регулировочными рисунками для более, чем 5000 автомобилей в каждом

Несколько полезных советов

Среда, 25 Февраль 2009

Первое, на что вы должны обратить внимание, приехав на регулировку, - это, как ни странно, чистота в боксе: любой компьютер довольно плохо относится к грязи, пыли, маслу и т.д. Кроме того, в зимний период помещение должно отапливаться.

Стенд развал схождение

Второе. Поинтересуйтесь, когда стенд последний раз проходил калибровку. Датчики, считывающие информацию, - это довольно тонкие приборы, которые в процессе эксплуатации встряхиваются, роняются и т.д. По нормативам стенд должен не реже двух раз в год (а при необходимости и чаще) проходить специальную настройку. Развал-схождение можно делать и на яме, но современный компьютерный стенд требует наличия специального подъемника с поворотными кругами и/или плавающей платформой. В принципе, яма надежнее. Любой подъемник - скопище шарнирных и подвижных соединений, которые имеют обыкновение разбалтываться. А подъемные устройства, в отличие от измерительных, РосТестом обычно не поверяются. Тем более - под нагрузкой.

Настоящий специалист, перед тем как начнет работать с вашим автомобилем, обязательно проверит давление в шинах и “обожмет” подвеску, поочередно нажав на передний и задний бамперы. К слову, “обжатие” - полумера. Подвеска по правилам должна быть нагружена весом водителя и пассажира (75 кг х 2 = 150 кг), но увидеть у мастера гири или мешки с песком - утопия.

Не менее важно проверить состояние подвески и рулевого. Выставлять углы при изношенных шаровых опорах, рулевых тягах и проч. - бессмыслица. К тому же дорогостоящая: после устранения дефектов все операции придется повторить заново.

Обязательно потребуйте отрегулировать угол продольного наклона (его еще называют “кастр” или просто угол наклона), так как он очень сильно сказывается на поведении автомобиля. И наконец последнее: если вы хорошо чувствуете своей автомобиль, то, выехав из бокса, сами поймете, что побывали у настоящего мастера. Поскольку правильно отрегулированный автомобиль едет так, как никогда не ехал.

Неисправности и ситуации, при которых следует регулировать углы установки колес

Среда, 25 Февраль 2009

1. Автомобиль смещается при движении вправо или влево.

Причины: разные значения развала колес одной оси; разные значения углов наклона колес одной оси.

Возможны другие неисправности, не относящиеся напрямую к регулировке углов установки колес. Если углы установки колес отрегулированы, а машина все равно ведет себя странно, то стоит попробовать поменять колеса местами.

2. Трудности с поворотом руля на стоянке.

Причины: чрезмерный угол продольного наклона поворотного шкворня; неправильный поперечный наклон поворотного шкворня; чрезмерный угол развала.

Неисправности и ситуации, при которых следует регулировать углы установки колес

3. Позиция руля не совпадает с траекторией автомобиля (после наезда на препятствие или аварии, либо со временем).

Причины: увеличенные механические зазоры в элементах передней подвески и рулевого механизма; колеса выровнены при неправильном положении руля; передние колеса отрегулированы относительно оси симметрии.

4. Рулевой механизм автомобиля в движении имеет слишком большой или слишком малый ход.

Причина: значение угла продольного наклона неправильное.

5. Повышенный износ протектора колес.

Причины: характеристики схождения неудовлетворительны (проявляются “пилообразным” износом внутренних либо наружных дорожек протектора); угол развала неудовлетворителен (если одна или обе покрышки имеют характерный увеличенный износ с одного бока).

6. Свист при повороте (часто встречается на “классике”).

Причина: при правильно установленных углах неправильно установлено рулевое колесо (следовательно, длина рулевых тяг - разная).

7. Любое случайное и преднамеренное воздействие на рулевой механизм и подвеску, будь то удар о препятствие на дороге либо замена рычагов, наконечников рулевых тяг, сайлентблоков, шаровых опор и т.д.

Что такое развал ?

Вторник, 24 Февраль 2009

Колесо с отрицательным углом развала. Развал — угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Развал считается отрицательным, если колёса направлены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной наружу.

Что такое развал?

Что такое развал ?

Что такое развал?

Развал меняется с изменением крена автомобиля, а в подвесках Макферсона — ещё и с изменением загрузки. В тяжёлых грузовиках «Татра» развал задних колёс на незагруженном автомобиле настолько велик, что автомобиль едет опираясь только на внешние покрышки.

Нулевой развал обеспечивает минимальный износ шин. Отрицательный развал улучшает устойчивость в поворотах. Положительный развал применяется лишь в двух местах: 1) на автомобилях с подвеской типа «Макферсон», и 2) на спортивных автомобилях, предназначенных для езды по овалам, на внутренних колёсах.

На двухрычажных подвесках развал, как правило, можно менять. На автомобилях с подвеской «Макферсон» уменьшение клиренса путём простого укорочения пружин приведёт к изменению всех четырёх углов установки колёс. Для изменения клиренса нужно менять весь узел крепления подвески.

Изначально измерялся при помощи отвесов и уровней различных систем, в настоящее время используются либо оптические датчики с компьютерной обработкой результатов, либо гравитационные датчики наклона.

Что такое схождение ?

Понедельник, 23 Февраль 2009

Схождение — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса.

Развал-схождения Одесса

Развал-схождения Одесса

Схождение также измеряют в миллиметрах (так его проще измерять).  Схождение в миллиметрах — это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками (в справочниках обычно приводится по штатным дискам колеса, теряет смысл при произвольном диаметре диска).  Это определение верно только в случае неповреждённых, правильно смонтированных колёсных дисков. В противном случае применяется процедура ран оут (run out), вычитающая биение диска из величины схождения.

Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной ускоренного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При заводских установках колеса и аккуратной езде срок службы колеса превышает 100 000 км, при схождении в 50 и более мм покрышка полностью сотрётся менее чем за 1 000 км.